Novi trijumf Volkswagena: up! je «World Car of the Year 2012». Ova prestižna nagrada dodijeljena je u sklopu međunarodnog automobilskog sajma New York International Auto Show. Žiri, koji se sastojao od 66 vrhunskih novinara iz 25 zemalja, izabrao je up! za «World Car of the Year 2012». U konačnici  gradski specijalist se uspio izboriti protiv dvojice protivnika u finalu, te je osvojio međunarodno priznatu nagradu.

         «Ova nagrada za up! još jednom jasno pokazuje da su naši dizajneri, inženjeri i stručnjaci za proizvode stvorili proizvod koji je promišljen do u najsitnije detalje i izaziva oduševljenje, te koji glede učinkovito iskorištenog prostora, sigurnosti, osjećaja u vožnji i zaštite okoliša postavlja mjerila», rekao je prof. Martin Winterkorn, predsjednik Upravnog odbora Volkswagen AG-a.

Nedugo nakon uvođenja na tržište u prosincu prošle godine up! je osvojio vodeće mjesto u njemačkoj statistici novoregistriranih vozila. Gotovo istovremeno je organizacija za zaštitu potrošača Euro NCAP odlikovala up! s najvećim brojem zvjezdica, 5, te je usto dodatno osvojio nagradu «Advanced Award» za City funkciju kočenja u nuždi. Renomirani iF institut za dizajn je najmanjem Volkswagenu dodijelio zlatnu nagradu «iF design award in gold». No to nije sve: dosad su «Zlatni upravljač 2011» kao i tri odlikovanja britanskog stručnog časopisa What Car? – «Car of the Year», «City Car 2012» i «Safety Award» također otišla  u ruke modela up!.

Na minimalnoj površini (dužina 3,54 m) up! nudi maksimalan prostor za četiri osobe i visoko učinkovite pogonske tehnologije. Tako je u modelu up! predstavljena nova generacija 3-cilindričnih motora. Benzinski motori nude se u izvedbi s 60 KS i 75 KS.

Već 1978. godine se na američkom tržištu pojavio Golf s otvorenom utovarnom površinom. Četiri godine kasnije je mali pickup započeo svoj pobjednički pohod kroz Europu. Pod imenom Caddy kompaktan stručnjak za teret trebao je rješavati zadatke koji su mu povjereni jednako neupadljivo i pouzdano kao caddy na golf terenu – u početku.

         Početkom studenog 1982. godine Volkswagen je po prvi puta predstavio Caddy. Mali pickup za Europu proizvodila je tvrtka kćer Volkswagena TAS u Sarajevu u Jugoslaviji. Kao osobno vozilo kompaktne klase nudio je maksimalnu korisnu nosivost od 625 kilograma. Za gospodarsku uporabu na raspolaganju su bile cerade i konstrukcije za cerade te tvrdi krov od plastike ojačane staklenim vlaknima. U kombinaciji s kočenom prikolicom do 800 kilograma Caddy se pretvarao u vučno dostavno vozilo, najbolje opremljeno za transport lake i osjetljive robe. Kabina vozača je bila funkcionalno opremljena u skladu sa zahtjevima. Vozača i suvozača dočekivala su udobna pojedinačna sjedala s dobrom bočnom potporom i podesivim naslonima sjedala. Kod izbora motora u prvom planu bili su gospodarski aspekti. Stoga je Caddy od početka koristio snažne benzinske motore s velikim brojem okretaja i kao alternativu tome jedan dizelski motor s velikim zakretnim momentom.

1995. godine, dvije godine nakon prestanka proizvodnje originalnog Caddyja, druga generacija ugledala je svjetlo dana. Novi Caddy posudio je svoju bazu iz Španjolske (Seat), a kasnije čak i Češke (Škoda). Odabrana ciljna skupina promijenila se u odnosu na njegovog prethodnika, jer su pokazatelji prodaje prvog Caddyja pokazali, da je utovarna površina najčešće pokrivana tvrdim krovom. Kao posljedica toga, novi Caddy prvo se pojavio u zatvorenom obliku kao furgon i kombi. Posebno praktičnima pokazala su se asimetrično djeljiva stražnja vrata novog Caddyja. Ova konstrukcija omogućila je velik pristup utovarnom prostoru kod isključivog otvaranja lijevih, širih vrata. Kupac je prvenstveno mogao odabrati između četiri redna motora sa četiri cilindra. U jesen 1996.  godine Caddy u skladu s tradicijom dobiva „otvorenog“ brata, koji je u programu trebao ostati točno četiri godine. Caddy Pickup je na taj način podijelio platformu sa Škodom Felicijom.

Treća generacija Caddyja se pojavila 2003. godine, značajno je narasla i razvila se u priču o uspjehu bez premca. Ono što je počelo s nekoliko vozila na američkom tržištu, kulminiralo je godišnjom proizvodnjom od gotovo 160,000 vozila. K tome su Volkswagen gospodarska vozila ovo gradsko dostavno vozilo po prvi puta proizvodila u vlastitoj regiji. Proizvodnja se odvijala u tvornici Poznan u Poljskoj. Utovarni prostor veličine 3,2 m2 novog Caddyja furgon bio je veći od njegovog prethodnika za 300 litara. Prednja sjedala i radno mjesto za kolom upravljača (serijski sa zračnim jastukom) oduševljavala su uravnoteženim karakteristikama ergonomije.  Početkom 2004. pod imenom „Life“ u svijetu automobila pojavila se čista verzija osobnog automobila Caddyja. Tek godinu dana kasnije su Volkswagen gospodarska vozila na sajmu karavana u Düsseldorfu predstavila highlight za ljubitelje putovanja: Caddy Tramper. Sadržavao je paket opreme s površinom za ležanje i bočnim džepovima od tkanine.

Za Caddy su se prvo koristila četiri različita agregata: dva benzinska i jedan dizelski motor. 2006. godine pojavila se varijanta na zemni plin imena EcoFuel. U rujnu 2007. Volkswagen gospodarska vozila su na IAA slavila svjetsku premijeru nove dimenzije Caddyja: Caddyja Maxi. Za razliku od poznatog Caddyja, Maxi je sada bio produžen s 4,41 metara na 4,88 metara.

Krajem 2010. godine počela je velika promjena u proizvodnji Caddyja. Šest novih TDI i TSI motora s potrošnjom goriva smanjenom do 21%, potpuno novim programom opreme, unutrašnjošću povećane vrijednosti sada s drugim redom sjedala s mogućnosti vađenja, kao i dodatno smanjenim troškovima  održavanja novi Caddy pretvorilo je u jedan od najinovativnijih gradskih dostavnih vozila i kompaktnih kombija.

S konceptualnim vozilom Amarok Canyon marka Volkswagen gospodarska vozila na Salonu automobila u Ženevi predstavlja ekstremnu varijantu uspješnog Amaroka. Posebno prilagođen modernom ekstremnom sportu „Freestyle kajak“ ovaj dojmljivi showcar pokazuje mogućnosti varijacije pick-upa.

         Rano subotnje jutro, vikend je tek počeo, svježe vrijeme, zadnji ostaci snijega otkrivaju planinske rijeke nad svijetlozelenim riječnim obalama. I zabava može krenuti; brzo po dva kajaka, s njima u tovarni prostor Amaroka Canyon i put pod noge. Najprije brzo na magistralu, zatim preko zavojitih planinskih cesta. Sljedeći kilometri ceste vode preko glibovitog šumskog puta, a zadnjih 500 metara preko staze s gromadom stijene – zahvaljujući njegovim sposobnostima za terensku vožnju, Amarok stiže do odredišta: divljeg gorskog potoka. Brzo do tovarnog prostora  po kajake od karbonskih vlakana, potrepštine poput kacige, pojasa i vesla i ravno na rodeo u razuzdane vrtloge u divljim vodama. Snagom, kontrolom tijela i kajaka nekoliko manevara kroz valove – bit će to teška borba s vodom; svakodnevica pada u zaborav. Upravo ovako bi mogao izgledati početak savršenog dana Freestyle kajakaša. Ovaj oblik natjecanja je jedan od najekstremnijih oblika sporta na vodi, koji postaje sve popularniji.

Konceptualno vozilo Amarok Canyon predstavljeno u Ženevi prilagođeno je zahtjevima ovog ekstremnog modernog sporta, i to u svim segmentima – od voznog postroja do detalja tovarnog prostora. „S ovom ekstravagantnom studijom demonstriramo brojne mogućnosti korištenja Amaroka. S izvedbom za ekstremni sport stavljamo jak naglasak na početne gene Amaroka“, ističe dr. Wolfgang Schreiber, glasnogovornik Uprave marke i voditelj Odjela za razvoj Volkswagen gospodarskih vozila.

Konceptualno vozilo znatno nadmašuje serijski Amarok po visini i širini, a ima i neobičnu boju. Karoserija, koja svjetluca zbog narančasto-crvenog troslojnog efektnog laka „baladi orange“, povišena je za 40 milimetara pomoću Body-Lift kompleta; s gumama je studija viša za čak 85 milimetara. Osim toga Freestyle automobil na krovu ima nosač s četiri dodatna reflektora. Dodatne optičke naglaske omogućuju zatamnjena stražnja svjetla i zaštita podvozja istaknuta u drugoj boji. Unatoč povišenoj karoseriji, dvije stepenice s električnim izvlačenjem omogućuju udoban ulazak i izlazak iz vozila za sve putnike. Stepenice su optički neupadljivo integrirane, a kada se nakon početka vožnje uvuku, općepoznata sposobnost Amaroka Canyon za terensku vožnju ostaje nepromijenjena.

Kao što je i na skici predviđeno, konceptualno vozilo prilagođeno aktivnostima na otvorenom naraslo je i po širini. Da bi se napravilo mjesta za velike AT-gume veličine 275/65 R 18 na naplatcima tipa „Durban“ lakiranim u boji „High Gloss Adamantium Dark“, kućišta kotača su na svakoj strani povećana za 35 milimetara.

Dva kajaka od karbonskih vlakana sigurno se pričvršćuju u tovarnom prostoru: krma kajaka se postavlja u dva oblikovana otvora s mekanom oblogom u tovarnom prostoru, dok se pramac osigurava pomoću pojaseva na ukrasnom držaču lakiranom u boji „High Gloss Adamantium Dark“. Vesla se sigurno i na dohvat ruke fiksiraju na unutrašnjoj strani stražnjeg poklopca. I ostale potrepštine poput kacige, prsluka za spašavanje i obuće za rafting će pronaći adekvatno mjesto: kacige u mrežama na prednjoj strani tovarnog prostora, sve ostalo u malim kutijama, koje se mogu zatvoriti pomoću nepromočivih poklopaca.

Posebne boje brojnih detalja u unutrašnjosti stavljaju nove naglaske. Sjedala od kože su dvobojna: površine za sjedenje su „sterling“ boje, dok se nasloni za glavu i bočni dijelovi sjedala „adamant“ boje elegantno ističu. Ukrasni šavovi na sjedalima preuzimaju narančasto-crvenu boju karoserije. Ovaj aspekt boje prisutan je i na brojnim detaljima poput šavova trokrakog kola upravljača i ručice mjenjača, sigurnosnih pojaseva i istrujivača zraka. U otvoru na kokpitu smještena su tri dodatna instrumenta. Oni prikazuju kut uspona i kut nagiba Amaroka te na taj način putnicima tijekom ekstremnih terenskih vožnji pružaju dodatnu sigurnost.

Da bi bila maksimalno prikladna i za terenske vožnje, Amarok studiju pokreće snažan 2.0 TDI Biturbo motor sa 180 KS, koji raspolaže maksimalnim okretnim momentom od 400 Nm pri 1.500-2.250 o/min. Prijenos ove snage na najzahtjevnije podloge omogućuje uključivi pogon na sve kotače 4MOTION s reduktorom i blokadom diferencijala na stražnjoj osovini.

Volkswagen je od 27. veljače do 1. ožujka  u Rovinju, u dizajnerskom hotelu Lone, upriličio event za svoje velike i ključne kupce te novinare pod nazivom „The Fun Of PoVWer“. U okviru eventa predstavljena je cijela gama Volkswagen osobnih i gospodarskih vozila, a svi uzvanici su mogli i osobno testirati ponuđene modele, njih dvadesetak.

          U okviru prezentacije predstavljeni su i novi Volkswagen modeli, CC, up! i Golf Cabrio,  čije uvođenje na hrvatsko  tržište slijedi u narednih nekoliko dana. Tom prilikom prezentirani su nastavci suradnje, ali i nova lica koja će u ovoj godini pratiti marku Volkswagen.

Nakon 7 godina uspješne suradnje, u ovoj olimpijskoj godini nastavlja se suradnja s Hrvatskim olimpijskim odborom. Tom su tom prilikom Dr. Zlatko Mateša, predsjednik Hrvatskog olimpijskog odbora i Josip Čop, glavni tajnik HOO-a, te Ivo Ivančević, direktor marke Volkswagen u P.Z. Auto d.o.o., potpisali ugovor o nastavku suradnje. Gost na ovom eventu bio je i naš srebrni olimpijac Filip Ude te jedna od ponajboljih svjetskih jedriličarki Tina Mihelić, koji će nas ove ove godine predstavljati na Olimpijskim igrama u Londonu.

U sportskom duhu prezentirana je i suradnja s našim proslavljenim nogometašem Dariom Šimićem, koji će se kao osnivač i predsjednik udruge Nogometni sindikat zajedno s  Volkswagenom boriti za fairplay igru na nogometnom terenu te bolja prava nogometaša u hrvatskim klubovima.

Dok naši sportaši predstavljaju Hrvatsku u svijetu, tako sljedeće Volkswagenovo lice predstavlja svijet Hrvatskoj. Hrvoje Šalković, pisac i putopisac te aktivni blogger i sudionik na društvenim mrežama, ove će godine s Volkswagen Tiguanom prijeći put od 10.000 kilometara po samim rubovima Europe.

Najveće ljepote, pa tako i one prirodne, uvijek su nam „nadohvat ruke“. Tako je Volkswagen ostvario također suradnju s Nacionalnim parkom Brijuni, predavši im na korištenje jednog Passata.

Poznata hrvatska dizajnerica i kreativna direktorica Hippy Gardena, Đurđica Vorkapić, za Bubu je osmislila ekskluzivnu dizajnersku kolekciju koja se sastoji od kućnog ogrtača te ženske i muške toaletne torbice, a posebno su dizajnirani i držači za torbe, za koje je Đurđica dobila inovatorsko priznanje u Švicarskoj. Suradnja s Hippy Gardenom nastavlja se i dalje te se uskoro snima i video clip za Hippy Garden, koji će premijerno biti prikazan na Croa a porteru, u čijoj će glavnoj ulozi, uz nove kreacije Hippy Gardena, biti i nova Volkswagen Buba.

Osim predstavljanja novih lica, Volkswagen je u Rovinju predstavio i facelifting svog prestižnog modela, Volkswagen CC. CC je model koji je imao svoju premijeru prije četiri godine kao Passat CC, i s kojim je Volkswagen ušao u jednu posebnu klasu vozila – klasu 4-vratnih coupea – u cjenovnom razredu od 30.000 do 40.000 eura.  Od tada pa do danas prodano je preko 320.000 Passata CC koji je kombinacija klasične limuzine i sportskog automobila. Nova generacija Passata CC preimenovana je te se nasljednik zove jednostavno CC. Vozači CC-a prvenstveno vole šarm coupea, ali u kombinaciji s komforom limuzine (5 sjedala). Novi CC nudi mnoštvo tehničkih i vizualnih noviteta u odnosu na dosadašnji model.  Novi je dizajn prednjeg i stražnjeg dijela vozila,  koji ga još suverenije povezuje s modelima visoke klase.  U ponudi su 3 benzinska i 2 dizelska motora, raspona snage od 160 KS do 299 KS. Početna cijena novog CC-a (1.8 TSI 160 KS) je 248.500 kn.

Volkswagen je s novim modelom up! osvojio jednu od najvažnijih nagrada automobilskog svijeta. U okviru „What Car? Awards“ je stručnjak za gradsku vožnju up! proglašen „Car of the Year“. Volkswagen je time osvojio glavnu kategoriju nagrada. Natjecanje se održava svake godine, a žiri čini tim redakcije engleskog automobilskog časopisa  „What Car?“. Stručni žiri ovaj puta ocjenjivao je ukupno 92 vozila u 13 kategorija. Volkswagen grupi je to ocjenjivanje donijelo ogroman uspjeh, budući da je koncern s markama Audi, Seat i Volkswagen osvojio sedam od ukupno 13 kategorija. Među pobjednicima pojedinačnih kategorija na kraju je odabran ukupni pobjednik – ove godine, kako je već navedeno, to je Volkswagen up!. 2011. godine „Pobjednikom svih pobjednika“ proglašen je Audi A1. Audi je 2012. godine bio najbolji u tri kategorije: Audi TT se po šesti put zaredom katapultirao na 1. mjesto u kategoriji  „Coupé“. Njegov otvoreni pandan, Audi TT Roadster, osigurao si je 1. mjesto u kategoriji „Open Top“. Ponovno sasvim naprijed u segmentu  „Super Mini“ plasirao se kao i prošle godine Audi A1. Seat je ovaj puta na scenu stupio s Alhambrom u kategoriji „MPV“; španjolski kombi s praktičnim kliznim vratima već je 2011. godine osvojio 1. mjesto u ovoj kategoriji.  Volkswagen je osvojio prva mjesta u četiri kategorije ocjenjivanja. Ukupni pobjednik je prema ocjeni žirija također i najbolji „City Car“. Zahvaljujući njegovih pet zvjezdica u EuroNCAP-testu sudara i dodatnoj City-funkciji naglog kočenja up! si je k tome osigurao i „Safety Award“. A kao i 2011. godine Golf je proglašen najboljim u klasi „Small Family Cars“.

         Volkswagen je bio najuspješnija marka automobila na „What Car? Awards“ dodjeli nagrada 2012. godine i sada je najuspješniji proizvođač automobila ikada u 35 godina održavanja nagrada. Prije modela up! su četiri generacije Golfa (I, II, III i V) kao i treća generacija Pola proglašeni ukupnim pobjednicima.  Za engleske vozače automobila je rezultat na „What Car? Awards“ tradicionalno važna pomoć pri donošenju odluke kod kupovine novog automobila.

 Marka Volkswagen osobna vozila u okviru «Think Blue. Factory.» programa zadala si je jasne ciljeve za ekološki održiv ustroj svih svojih tvornica: do 2018. godine u svim Volkswagenovim tvornicama onečišćenje okoliša trebalo bi se smanjiti za 25 posto. To se posebice odnosi na područja potrošnje energije, zbrinjavanja otpada, onečišćenja zraka, potrošnje vode kao i emisije CO₂.

         «Zahvaljujući sve većoj učinkovitosti i produktivnosti naših tvornica marka Volkswagen već danas značajno pridonosi ostvarenju strategijskih ciljeva koncerna do 2018. Do 2018. godine želimo onečišćenje okoliša uzrokovano proizvodnjom u svim našim tvornicama smanjiti za ukupno 25 posto», objasnio je Hubert Waltl, član Upravnog odbora zadužen za proizvodnju i logistiku marke Volkswagen osobna vozila. U odnosu na vrijednosti iz 2010. godine u budućnosti bi se CO₂ emisija, količina otpada, utrošena energija po proizvedenom automobilu u megavat satima kao i ukupna potrošnja vode u proizvodnji trebali znatno smanjiti.

«Održiva i učinkovita proizvodnja predstavlja značajnu prednost u konkurentskom okruženju», dodao je Prof. Werner Neubauer, član Upravnog odbora marke Volkswagen za poslovno područje «Komponente». «Koncepcijom Think Blue. Factory. Volkswagen slijedi jasnu strategiju koja objedinjuje sve ekološke aktivnosti u svim našim tvornicama na cijelom svijetu. Naši ambiciozni ciljevi vezani uz održivu proizvodnju naših automobila sada su jasno definirani i razumljivi za naše kupce».

«Think.Blue.Factory» programom Volkswagen dopunjuje svoj «Think Blue.» princip značajnim mjerama iz područja proizvodnje automobila. Program se odnosi na povećanje učinkovitosti u proizvodnji kao i na uvođenje ekološki prihvatljive opskrbe energijom, a obraća se svim djelatnicima u svim tvornicama. U okviru godišnje «Think.Blue.Factory.» manifestacije u budućnosti će se rješenja za smanjenje potrošnje energije u proizvodnji odlikovati Volkwagenovim odličjem za uštedu energije.

Prije samo nekoliko tjedana novoj Volkswagenovoj tvornici u Chattanoogai u Tennesseeju kao jedinoj automobilskoj tvornici na svijetu do sada dodijeljen je platinasti LEED certifikat (Leadership in Energy and Environmental Design). Certifikat potvrđuje ispunjavanje najzahtjevnijih standarda održive i ekološki prihvatljive proizvodnje.

Za čitatelje njemačkog časopisa Auto Zeitung Multivan je neosporno broj 1 među kombijima. U aktualnom izboru čitatelja Auto Trophy, 30,8% svih čitatelja glasovalo je za uspješan model iz Hannovera. S ovom jasnom odlukom ovaj multitalent je svoje konkurente ponovno ostavio daleko iza sebe. Poželjne Auto Trophy nagrade ove godine su dodijeljene po 24. put. Gotovo 100.000 čitatelja časopisa Auto Zeitung glasovalo je za više od 393 modela u 29 kategorija. U klasi kombija Multivan je uspio prikupiti najviše glasova, kao što je bio slučaj i prethodnih godina.

Samo jedan tjedan nakon dodjele „Zlatnog volana“ u Berlinu Volkswagen AG je na izboru „Auto Trophy 2011“ uspio osvojiti gotovo polovicu svih nagrada. Više od 96.000 čitatelja je među 393 vozila u 29 kategorija odabralo ukupno 14 modela iz Volkswagen koncerna na prva mjesta. Nagrade su dodijeljene u sklopu gala eventa u oldtimer centru Meilenwerk Düsseldorf. U prisutnosti 300 vrhunskih donositelja odluke iz automobilske branše uručeni su trofeji predstavnicima Volkswagen koncerna: u kategoriji malih vozila, vozila srednje klase, vozila luksuzne klase, cabrio modela do 30.000 eura, sportskih automobila, supersportskih automobila iz uvoza, minivan modela, minivan modela iz uvoza, kombi modela, kombi modela iz uvoza, terenskih vozila do 30.000 eura, terenskih vozila do 30.000 eura iz uvoza, Najpovoljnijeg automobila i Najbolje reklame prva mjesta su zauzela četiri Audija, četiri modela marke Volkswagen i Volkswagen gospodarska vozila, dva Porschea, dvije Škode, jedan Seat i jedan Lamborghini. Audi A1, Audi A5 Sportback i Audi Q3 dobili su poželjnu nagradu u kategorijama malih vozila, vozila srednje klase i terenskih vozila do 30.000 eura. S prvom nagradom je osim toga nagrađena i reklama marke Audi. Marka Volkswagen je s modelima Golf Cabriolet, Touran i Multivan u klasama cabriolet modela do 30.000 eura, minivan i kombi modela zauzela prva mjesta. Osim toga je većina čitatelja za najpovoljniji automobil godine odabrala novi Volkswagen up!. Porsche Panamera i Porsche 911 Carrera odlikovani su u segmentu luksuzne limuzine i sportskog automobila. Ova dva modela su već na izboru „Auto Trophy 2010“ zauzela vodeća mjesta na pobjedničkom postolju. Čitatelji časopisa Auto Zeitung čak su dva puta glasovali za vozila marke Škoda: Yeti i Roomster iza sebe su ostavili svoje konkurente u rubrikama terenskih vozila do 30000 eura (uvoz) i minivan modela (uvoz). Dok je nagrada „Auto Trophy“ u kategoriju supersportskih automobila iz uvoza pripala modelu Lamborghini Aventador, Seat Alhambra je u svojoj klasi zablistala kao najbolji kombi model iz uvoza. Modeli koncerna osvojili su još dvanaest drugih i osam trećih mjesta.

Za svoju «Think Blue» inicijativu održivosti Volkswagenu su dodijeljene četiri renomirane internacionalne dizajnerske nagrade. Pored «red dot design Avard» nagrade i «iF communication design award» nagrade inicijativa je odlikovana «Corporate Design nagradom 2011.» i «Automotive brand contest nagradom 2011.»

«Think Blue inicijativom Volkswagen želi inspirirati ljude da postanu ekološki osvješteniji. Nagrade odlikuju ideju koja stoji iza inicijative i njen izvanredan vizualni dizajn. Kreativna provedba predstavlja most za uspješan dijalog s našim kupcima», s tim u vezi je naglasio Luca de Meo, voditelj marketinga Koncerna i marke Volkswagen. Četiri nagrade dodijeljene su za komunikacijski i izložbeni dizajn «Think Blue» inicijative, koju od početka prati agencija MetaDesign.

«iF communication design award» nagrada u kategoriji «Exhibition/Trade Fair» kao i «red dot Design Award» nagrada u kategoriji «Event Designt» dodijeljene su za izložbu «Think Blue.Ideas» u Volkwagenovom berlinskom komunikacijskom centru «Automobil Forum Unter den Linden». Izložba posjetiteljima nizom pitanja, informacija i eksponata kroz igru objašnjava princip «Think Blue» principa. «Think Blue» komunikacijski dizajn nagrađen je i na prvom «Automotive Brand Contest» natjecanju, a dodijeljena mu je i nagrada «Corporate Design 2011.»

«Think Blue» inicijativom Volkswagen ispituje mogućnost usklađivanja individualne mobilnosti i održivog djelovanja. Tu među ostalim spadaju ekološke tehnologije kao primjerice učinkovita «BlueMotion tehnologija» i električni pogon, ali i nove koncepcije mobilnost kao carshering projekt «Quicar» i koncept proizvodnje automobila «Think Blue. Factory» baziran na očuvanju prirodnih resursa.

Povodom 30. rođendana, koji će uspješni Caddy slaviti u narednoj godini, marka Volkswagen gospodarska vozila pripremila je posebni model: Caddy Edition 30 – studija bliska izvedbi za serijsku proizvodnju. S crno lakiranim krovom i visokosjajnim naplatcima, te visokovrijednom unutarnjom opremom i snažnim motorom, ovaj Caddy bit će posebna atrakcija.

1982. godine Caddy je izašao na europsko tržište u pick-up izvedbi na bazi Golfa I. 30 godina kasnije Caddy je čvrsta veličina u segmentu kompaktnih monovolumena i gradskih dostavnih vozila: dosad je Caddy prodan u preko 1,5 milijuna primjeraka. Bilo da je riječ o mladoj obitelji, ljudima koji ga koriste kao gradsko dostavno vozilo ili obrtnici – broj fanova kontinuirano raste. To je dovoljan razlog da se 30. rođendan ove modelne linije dostojno proslavi s posebnim modelom: Caddy Edition 30.

Izvana se Caddy Edition 30 razlikuje od drugih vanjskih oprema po visokosjajnom crnom krovu, crno obojanim uzdužnim krovnim nosačima, te po visokovrijednim 17“ lakometalnim naplatcima. Natpisi na stražnjem dijelu, na pomičnim vratima, te na letvicama praga vrata upućuju na poseban model. Uz crni krov na raspolaganju su odgovarajuće vanjske boje: candy bijela, reflex srebrna, salsa crvena, primavera zelena i sunny žuta.

Unutrašnjost, koju možete naručiti u izvedbi s pet ili sedam sjedala, djeluje sportski i iznimno kvalitetno: sjedala s presvlakama od alcantare, kožno višenamjensko kolo upravljača te obujmica mjenjača i ručica ručne kočnice, poluautomatski klima-uređaj (Climatic) i zatamnjena stakla osiguravaju ugodan ambijent.

Caddy Edition 30 je s kratkim međuosovinskim razmakom u izvedbi osobnog vozila,ali i u furgon izvedbi – u ponudi s četiri različita motora: dizelski motori (TDI) u rasponu snage 75 kW do 125 kW, te benzinski motor (TSI) snage 72 kW.

Na salonu u Frankfurtu Caddy Edition 30 izložen je s najjačim motorom kojim je Caddy ikad tvornički opremljen: 170 KS snažni 2.0 TDI s DSG mjenjačem ubrzava ovaj kompaktni monovolumen na najveću brzinu od 196 km/h, sa okretnim momentom od 350 Nm osigurava enormnu snagu vuče i čini ovaj posebni Caddy najdinamičnijim Caddyjem svih vremena.