Volvo je u suradnji s ERSTE leasingom odlučio razveseliti kupce svojeg modela S60 povoljnijim uvjetima leasinga. Uz kamatnu stopu od samo 4,99% te mjesečnu ratu čak i od 294 eura mjesečno, kupci će sada lakše doći do limuzine koja je početkom ove godine potvrdila status najsigurnijeg automobila u svojoj klasi. Volvo S60, naime, jedini je europski luksuzni automobil koji je osvojio maksimalnih pet zvjezdica na američkom testu sigurnosti NHTSA.

         Volvo S60 je automobil čiji City Safety sustav u gradskoj vožnji stalno nadzire vozila u prometu te automatski uključuje kočnice ukoliko osjeti da je sudar s automobilom ispred vas neizbježan. Ova revolucionarna tehnologija od sada će savršeno funkcionirati i pri brzinama do 50 km/h. Uz City Safety tu je i Pedestrian Detection sustav koji provjerava kretanje pješaka uz cestu te u slučaju potrebe uključuje kočnice ili daje znakove upozorenja o mogućem udaru u pješaka. Volvo S60 je opremljen s još puno pouzdanih Volvo tehnologija koje paze na vozača i putnike u vozilu, ali i nadziru sve ono što se zbiva u prometu izvan automobila. Vrijednost sigurnosnih sustava Volva prepoznao je i američki institut NHTSA koji je početkom godine dodijelio Volvu S60 maksimalnih 5 zvjezdica za sigurnost. Što je najbolje od svega – Volvo S60 jedini je automobil koji je osvojio pet zvjezdica u sva tri testa (frontalni udarac, bočni udarac u stup, bočni udarac u barijeru), a osvojio je i pet zvjezdica u testu prevrtanja.

Predsjednik Volvo Car korporacije, Stefan Jacoby, imenovan je „najutjecajnijom osobom godine“ od strane StrategiTorget Verkstadsindustrin foruma, institucije koja se bavi odabirom najznačajnijih donositelja odluka u industriji Švedske. „Ovo je prestižna titula i ponosan sam što sam je dobio,“ izjavio je Stefan Jacoby. U jesen 2011. godine četiri su osobe bile nominirane za titulu „najutjecajnije osobe godine“ od strane StrategiTorget Verkstadsindustrin foruma. Žiri od 125 uvaženih osoba, koje predstavljaju najveće industrijske kompanije Švedske, nominirali su između ostalih Stefana Jacobyja, predsjednika Volvo Car korporacije, Johana Molina, predsjednika kompanije Assa Abloy, zatim Petera Nilssona, predsjednika kompanije Trelleborg AB, te Ronnieja Letena, predsjednika kompanije Atlas Copco. Cilj ove nagrade je istaknuti vizionare i pionire švedske industrijske scene, osobe koje vrše na nju najveći utjecaj. Većina sudionika foruma prepoznala je rad Stefana Jacobyja i odlučila upravo njemu dati nagradu za 2012. godinu. „Naravno da je ugodno što su upravo kolege u industriji glasali baš za mene u ovom značajnom natjecanju. Zaista sam ponosan. Istovremeno bih se zahvalio Volvo timu na neizmjernoj posvećenosti,“ istaknuo je Jacoby.

Rođen i odgojen u hladnoj skandinavskoj zimi, Volvo proizvodi električne automobile za sve klimatske uvjete. Tako i Volvo C30 Electric donosi jedinstvenu tehnologiju koja olakšava svakodnevno korištenje na niskim temperaturama bez kompromisa po pitanju voznih karakteristika i udobnosti. „Naša je glavno načelo da se vlasnik električnog vozila ne bi trebao osjećati zakinutim niti za jedan aspekt luksuznog automobila. Cilj nam je stvoriti inovativna rješenja koja će korištenje električnog automobila učiniti jednostavnim u svim uvjetima vožnje,“ pojašnjava Lennart Stegland, dopredsjednik odjela za električne pogonske sustave pri Volvo Cars korporaciji. Održavanje dobrog stanja baterija i topline unutar putničke kabine zahtijeva mnogo energije. S obzirom da operativni radijus kretanja uvelike ovisi od sekundarnih potrošača, Volvo je odlučio razviti učinkovitije i fleksibilnije rješenje. Zato u Volvu C30 Electric nema potrebe za trošenjem energije iz baterije na grijanje putničke kabine.

Pametni klimatizacijski sustav

Volvo C30 Electric opremljen je sofisticiranim klimatizacijskim sustavom čija tehnička rješenja surađuju kako bi se odgovorilo na tri glavna izazova: grijanje i hlađenje putničke kabine, grijanje i hlađenje baterije po potrebi, hlađenje električnog motora i pogonske elektronike. Klimatizacijski sustav može se aktivirati i tijekom punjenja ili vožnje.

Programiranje i jedinstveni monitoring

Volvo C30 Electric može se programirati za vožnju tijekom faze punjenja. Posebni tajmer se programira preko postavki automobila. Kada je aktiviran, uronjeni grijač (6 kW) koristi energiju iz utčnice kako bi ugrijao rashladno sredstvo u klimatizacijskom sustavu. Grijanje se koristi za održavanje baterije u dobroj radnoj kondiciji, kao i za grijanje putničke kabine. Volvo je ugradio i jedinstveni sustav kontrole kako bi produžio životni vijek baterije. Tijekom punjenja baterijsko pakiranje se automatski grije kada se jezgro baterije zagrije na 15 stupnjeva celzijusa. Ukoliko je automobil parkiran bez mogućnosti za punjenje, automatski grijač se aktivira pri temperaturi od -19 stupnjeva celzija, kako bi se baterija održala u dobrim radnim uvjetima. Za klimatiziranje putničkog prostora, pored elektriciteta iz baterije, brine se grijač pokretan bio-etanolom. Programirano predgrijanje na temperaturi od -10 stupnjeva celzijusa, može produžiti autonomiju kretanja za 10 km u odnosu na opciju kada se prilikom hladnog starta veliki dio kapaciteta baterije koristi za grijanje.

Dostupan i grijač pokretan gorivom

Nakon programiranog predgrijavanja, putovanje počinje ugodnom klimom. Vozač može odabrati način grijanja tijekom vožnje. U Auto Heating modusu za klimatiziranje putničkog prostora brine se 5 Kw grijač pokretan bio-etanolom (ili benzinom u ovisnosti od tržišta), a ugrađen je i spremnik, zapremine 12 litara, s otvorom za punjenje na mjestu gdje se nalazi i otvor za dosipanje goriva kod standardnog Volva C30, dok u električnom modalitetu uronjeni grijač održava idealnu klimu u kabini. Na kraćim relacijama i za toplijih dana klimatski sustav je moguće pokretati i elektricitetom iz baterija.

Bez kompromisa

„Za razliku od većine električnih automobila na tržištu, vozač Volva C30 Electric ne mora žrtvovati autonomiju kretanja kako bi stvorio ugodnu klimu unutar vozila, bez obzira na vanjsku temperaturu. Klimatska jedinica programirana je u skladu s relacijom. Grijač pokretan gorivom koristi se kada je kapacitet baterije potreban za maksimalnu mobilnost,“ ističe Stegland.

Brzo grijanje po potrebi

Ukoliko je vozilo parkirano bez mogućnosti punjenja, surađuju tri izvora grijanja kako bi brzo odledili automobil i zagrijali putnički prostor. S istovremenom aktivacijom električnog grijača, uronjenog grijača i grijača pokretanog gorivom, željena se temperatura brzo postiže. Izvori topline međuosobno surađuju kako bi se postigla idealna ravnoteža između udobnosti i autonomije kretanja. Električni se grijači tako automatski gase kada za njima nema potrebe.

Surovo zimsko testiranje

Zahtjevi Volva prema modelu C30 Electric isti su kao i za sve Volvo modele, pa je tako i ovaj automobil podvrgnut opsežnom testnom režimu. Kada je u pitanju zimsko testiranje automobil je izložen surovim uvjetima, kako bi se osiguralo da sofisticirana tehnologija radi bez problema, čak i pri temperaturama od -30 stupnjeva celzijusa. „Naš beskompromisni stav kaže da C30 Electric mora biti besprijekoran u svim uvjetima korištenja i pri svim temperaturama. Arktički dio Švedske je savršeno mjesto za testiranje pri ekstremnim temperaturama,“zaključuje Stegland.

Volvo Car korporacija upozorava da su ciljevi Europske Unije u pogledu smanjenja emisije ugljičnog dioksida u opasnosti zbog izostanka harmoniziranih poticaja za kupce. Ključni problem je potreba stalne podrške istraživačkim i razvojnim procesima elektromobilnosti.

         „Radna mjesta, investicije i kompetitivnost u europskoj su automobilskoj industriji u opasnosti. Volvo Cars korporacija apelira na predstavnike EU kako bi uskladili poticaje te podržali razvojne i istraživačke procese. Europska automobilska industrija riskira gubitak tehnološke prednosti ukoliko se to ne dogodi. Dugoročno gledano, to dovodi u opasnost našu industrijsku kompetitivnost i poslove,“ napominje Stefan Jacoby.

Volvo Cars korporacija naglašava svoju zabrinutost za održivost prijedloga EU u vezi transportnog područja koji predviđa smanjenje stakleničkih plinova za najmanje 60 posto do 2050. godine. Isti prijedlog poziva i na prepolavljanje broja klasično pokretanih vozila u gradovima do 2030. godine te njihovo potpuno isključivanje iz gradskog prometa do 2050. godine.

„Europski proizvođači automobila suočavaju se s teškim izazovima kada su u pitanju emisije ugljičnog dioksida, jer se od njih traži razvoj i proizvodnja električnih automobila bez inicijativa koji bi ih učinili pristupačnijim širem krugu kupaca,“ ističe je Jacoby.

U 2011. godini, diljem svijeta prodano je manje od 50.000 električnih vozila, što odgovara tržišnom udjelu od tek 0,1 posto. Ta brojka sugerira da će automobilskim tržištem još dugo dominirati tradicionalni automobili. „Prerano je isključivati klasične dizelske i benzinske motore. Mi konstantno radimo na njihovoj učinkovitosti. U posljednje dvije godine Volvo je emisiju svojih dizelskih i benzinskih motora smanjio za 13 posto,“ naglašava Jacoby.

I dok još uvijek ne postoji službeni cilj, kada je u pitanju elektrifikacija, studije pokazuju da brojne članice EU precjenjuju brzinu implementacije električnih vozila. Čak i studija EU predviđa da će električna vozila i plug-in hibridi do 2020. godine držati tek 3 ili 4 posto tržišnog udjela, ali i porasti na 30 posto do 2030. godine. „Oba predviđanja su nerealna. Uzimajući u obzir nedostatak koordiniranih državnih poticaja te skupoću pogonskog sustava, udio električnih vozila teško će prijeći 1 posto do 2020. godine,“ mišljenja je Jacoby.

Jedna od glavnih smetnji brzoj ekspanziji električnih vozila jest cijena tehnologije, koja slabo pada, a koju smanjenje troškova u automobilskoj industriji ne može kompenzirati. Zbog toga su potrebni poticaji koji su trenutno smanjeni zbog teške financijske situacije. Kako bi demonstrirao namjeru da bude lider u elektrifikaciji, Volvo je predstavio novi V60 Plug-in Hybrid – sjajan automobil koji je zabilježio veliki interes kupaca, ali je Volvo teškom mukom njegovu cijenu zadržao ispod 50.000 eura, što je i dalje pozamašan iznos novca.

Električna mobilnost mora se postići kooperacijom između industrije, vladajuće strukture, proizvođača energije i znanstvenih institucija kako bi se održala tehnološka prednost. Kineska vlada je primjerice rezervirala 15 milijardi američkih dolara za podršku domaće automobilske industrije na području razvoja električnih vozila. To višestruko nadilazi iznose koje za ove svrhe izdvajaju EU i SAD.

Volvo Car korporacija i kinesko-američka NBA zvijezda Jeremy Shu-How Lin potpisali su ugovor o globalnoj promociji brenda s naglaskom na Kinu, SAD i tržišta Azije na kojima je službeni jezik kineski. U skladu s ugovorom, tijekom sljedeće dvije godine Jeremy Lin će kao ambasador brenda sudjelovati u korporativnim i marketinškim aktivnostima Volvo Cars korporacije. Uz to, pojavljivat će se i u  reklamnim spotovima Volva.

         „Izbor Jeremyja Lina za ambasadora tvrtke izraz je naše zajedničke strasti i dinamike,“ ističe Freeman Shen, predsjednik kineskog Volvo Carsa. „Ovo je značajan trenutak u povijesti Volva koji ima viziju postati najprogresivniji i najhumaniji luksuzni automobilski brend. Jeremy Lin je ponos Kine i uzbuđeni smo zbog suradnje s njim. Njegov karakter, inteligencija i sportski uspjesi usklađeni su s profilom naših kupaca,“ izjavio je Richard Monturo, dopredsjednik odjela za marketing pri Volvo Cars korporaciji.

Jeremy Lin, jedina NBA zvijezda s diplomom na Harvardu, povodom potpisivanja ugovora je izjavio:„Velika je čast biti ambasador Volva. Možda nećete odmah primjetiti vezu između mene i Volva, ali Volvo i ja stalno želimo biti bolji u onome što radimo. Nadam se da će moji napori nadahnuti mlade ljude da slijede svoje ambicije kada je u pitanju sport i edukacija, baš kao što Volvo svoje automobile dizajnira u skladu s ambicijama ljudi“.

Volvo je uspješno integrirao sport u svoju korporativnu kulturu podržavanjem Volvo Ocean Race utrke, te sudjelovanjem u zimskim sportovima, golfu i brojnim drugim sportskim disciplinama. Angažman Jeremy Lina još je jedan veliki iskorak naprijed koji će značajno unaprijediti imidž brenda, posebice na strateški važnim tržištima Kine i SAD-a.

„Novi Volvo karavan. Ekskluzivan i dizajniran za europske uvjete – stiže na švedsko tržište. Bit će predstavljen na Sajmu automobila u Stockholmu, a odgovor je Volva na dugoočekivani Amazon u karavanskom izdanju“. Ulomak je to iz Volvo priopćenja za novinare objavljenog 15. veljače 1962. godine. Dva dana kasnije, 17. veljače, Sajam automobila u Stockholmu otvorio je svoja vrata. S novim modelom, Volvo je svog „radnog konja“ pretvorio u prostrani salon, udoban i elegantan automobil s velikim tovarnim prostorom i brojnim praktičnim vrijednostima.

         Usporedo s novim automobilom Volvo je još sedam godina nudio i popularni model Duett, što je  kupcima s većim prevozničkim potrebama dalo više izbora. Amazon je olakšavao život velikim obiteljima, a trgovački putnici u njemu su putovali u stilu, dok su majstori i obrtnici imali bolji pristup teretnom prostoru. Karavanski Amazon kupce je pronalazio u svim dijelovima društva. Za razliku od ostalih automobila on nije otkrivao društveni status vlasnika.

„Novi karavan novi je Volvo model koji u najvećoj mogućoj mjeri koristi komponente postojećeg Amazona u limuzinskoj izvedbi. To je rezultiralo brzim i prostranim putničkim automobilom s iznimno dobrim utovarnim sposobnostima. Četvero vrata i dvostruki poklopac prtljažnika naglašavaju pozitivan karakter, dizajn, kvalitetu, ali i ponašanje na cesti te ekonomičnost. Cilj je bio stvoriti prostran obiteljski automobil za duga putovanja i slobodno vrijeme – funkcionalan model kojeg mogu koristiti i profesionalci. Ime mu je Volvo 221 Amazon“. Ovaj opis, osim dijela koji govori o vratima prtljažnika, može se upotrijebiti za sve Volvo V modele. Cijena karavanskog Amazona s motorom od 75 KS iznosila je 14.475 SEK, odnosno oko 1.000 SEK više nego sedan varijanta s istim motorom. Pretvoreno u današnju vrijednost njegova bi cijena iznosila oko 160.000 SEK.

U istinskoj Volvo maniri putnički se prostor mogao jednostavno pretvoriti u prostor za spavanje. No udobnost je bila važnija od prtljažnog prostora, s obzirom na to da je Amazon bio prvi Volvo karavan temeljen na putničkom automobilu, a ne „civilizirani“ dostavni model poput Duetta.

Volvo tim je pri razvoju radio pametno i učinkovito. Elegantne linije limuzinskog Amazona uspješno su pretvorene u karavan. Prostrani stražnji dio dobijen je bez izmjena vanjskih dimenzija limuzine, što se prije svega treba zahvaliti dizajneru Janu Wilsgaardu. Na polovici krova, odnosno kod B nosača, ugrađeno je ojačanje kako bi se zadržala čvrstoća karoserije. Bočna vrata bila su istovjetna  limuzinskim, dok je masivni stražnji dio nosio robusni podokvir, a stražnji ovjes redizajniran je kako bi se osigurao što veći prtljažni prostor.

         Vrata prtljažnika bila su horizontalno podijeljena na dva dijela. U donjoj polovici nosač tablice je visio, što znači da je registarska tablica bila vidljiva čak i kada je poklopac spušten. Poklopac je u tom položaju imao uporište u odbojniku pa je mogao poslužiti i kao stepenica, odnosno oslonac prilikom smještaja stvari na krovni nosač – vrlo popularnu stavku dodatne opreme. Praktično i pametno. Teretni prostor sa spuštenom stražnjom klupom mjerio je 182 cm dužine, te 126 cm širine. Nosivost je iznosila raskošnih 490 kg, samo 10 manje nego robusni Duett. Pa ipak, performanse i ponašanje u vožnji bili su identični limuzinskim. Uz to, karavanski Amazon s masom od 1.250 kg bio je prilično lagan, a imao je i povoljne aerodinamičke osobine. Zbog toga je i najslabija verzija sa 75 KS bez problema postizala maksimalnih 140 km/h. Početna karoserijska boja, mist zelena s unutrašnjošću u kombinaciji smeđe tkanine i vinila bila je dostupna tek u prvoj godini postojanja, a mnogo su se češće mogli vidjeti automobili u bijelog, bež ili plavoj boji. Sportske su varijante, opremljene motorima s dvostrukim karburatorom u nazivu nosile dodatno slovo S. Poput limuzinskog Amazona i karavan se godinama tek blago mijenjao po pitanju opreme i tehnike. Tako su 1964. godine prednje bubanj kočnice zamijenjene disk kočnicama, a i sjedala su postala mnogo udobnija. Već 1968. godine stigao je deformabilni stup upravljača, a najjača varijanta je imala 115 KS. Uz to, modeli koji su se prodavali u SAD-u dobili su sustav kontrole ispušnih plinova. Sljedeće 1969. godine B20 motor zamijenjen je pouzdanim B180 motorom, a tijekom iste godine prekinuta je i proizvodnja, nakon 73.000 proizvedenih primjeraka. I proizvodnja Duetta je obustavljena iste godine, no ljubitelji Volvo karavana nisu morali brinuti. Stigao je Volvo 145, još moderniji, udobniji i sigurniji karavan.

Dobro očuvan karavanski Amazon, posebice iz prvih godina produkcije, poprilična je rijetkost i to  zbog toga što karavani često imaju teži radni zadatak od limuzina. Najčešći su primjerci proizvedeni od 1965. do 1967. godine. Izuzetno dobro očuvani primjerci traženiji su od limuzina, izuzev modela 123 GT. U Volvo muzeju, izložen je posljednji proizvedeni primjerak s brojem šasije 73.220, koji je tvornicu „napustio“ 15. listopada 1969. godine.

Novi Volvo V40 u premium kompaktnu klasu ulazi luksuznim premium izgledom koji naglašava auru kompaktnog automobila sa sadržajima i karakteristikama velikog.

Nizak i širok prednji dio

Klasični poklopac motora u obliku slova V dodatno je naglašen izražajnim linijama. Visokosjajna maska hladnjaka je niska i široka kako bi se stvorio sportski, prizeman nastup. Donji otvor je oivičen izmodeliranim dizajnerskim bokovima koji ne samo da odaju snažan karakter već imaju i aerodinamičku ulogu, dok glavna svjetla, dizajnirana u obliku oštrice, stvaraju atraktivan i prepoznatljiv noćni nastup.

Široka ramena i dinamičan profil

Široka linija ramena proteže se od prednjih svjetala kako bi se naglasila rastuća linija. Dolaskom do kraja stražnjih vrata, odnosno do njihove kvake, ta linija se naglo izdiže prema gore, što je detalj kojim se evocira uspomena na legendardni P1800. Odatle se linija produžava sve do masivnih stražnjih svjetala u obliku bumeranga. Krovna silueta također doprinosi impresiji da je automobil nagnut prema naprijed i spreman za polijetanje. Stražnji dio krase isklesane mišićave linije kako bi se dobio atletski dojam. Specifičan dizajn stražnjih svjetala također je dio dizajnerske Volvo tradicije. Postavljena su visoko i prate bočnu liniju. Šesterokutni poklopac prtljažnika, prvi put predstavljen na modelu C30, također je tipičan Volvo element, inspiriran modelom P1800 ES.

Vanjski paket stilskih dodataka

Kupci mogu dodatno personalizirati automobil dodatnim paketom stilskih dodataka koji stvara ekskluzivnu sportsku auru, te poboljšava aerodinamičnu učinkovitost. Taj paket uključuje deflektore zraka, dvobojni stražnji difuzor, ukrasne trake kao i veće pravokutne kromirane završetke ispušnog sustava. Moguće je izabrati još i krovni spojler i atraktivne 18-inčne naplatke.

Tehnologija svjetala

Popularne LE diode (Light Emitting Diodes) daju automobilu individualan stil i visokotehnološki izgled. LED lampe se koriste na prednjim pozicijskim svjetlima, pokazivačima smjera u retrovizorima, stražnjim pozicijskim svjetlima, osvjetljenju stražnje registarske tablice te na trećem kočionom svjetlu i dnevnim svjetlima.

Retrovizori

Integrirani LED indikatori u retrovizorima nude bolju vidljivost, a istodobno automobilu daju moderan izgled. Retrovizori se mogu automatski sklopiti prilikom zaključavanja vozila, a tu je i opcija automatskog spuštanja stakla prema dolje, kako bi se olakšalo parkiranje.

Panoramski stakleni krov

Novi Volvo V40 opcijski nudi fiksni panoramski stakleni krov koji se proteže od  vjetrobrana do naslona stražnjih svjetala. Panoramski krov poboljšava osjećaj prostranosti. Zatamnjen je i dizajniran tako da smanji infracrveno zračenje, a tu je i električno pokretana platnena zavjesa.

Interijer – dizajniran oko potreba ljudi

Interijer novog Volva V40 dizajniran je sa snažnim naglaskom na ergonomiju, udobnost i poboljšanje iskustva vožnje. Široka komandna ploča, sparena s fluidinim dizajnom obloga vrata, daje dojam boravka u mnogo većem automobilu. Čitav je interijer osmišljen da vozaču i putnicima ponudi prostranu i relaksirajuću atmosferu u istinskom skandinavskom maniru. Izbor materijala i boja unaprijeđuje osjećaj luksuza i vrhunske kvalitete izrade.

Sjedala s udobnom bočnom potporom

Ergonomija i udobnost su ključni elementi Volvo sjedala. Pored prednjih i stražnja bočna sjedala su ergonomski oblikovana. Preklopivi nosači za čaše, integrirani u naslon srednjeg sjedala, inteligentan su dodatak koji ne utječe na udobnost putnika. Električno grijanje je dostupno kako na prednjim, tako i na stražnjim sjedalima. Interijer je dostupan u tri boje; ugljen, ugljen/plavoj ili espresso/plavoj. Kožna sjedala su dostupna u novoj Azure plavoj boji. Svi upotrebljeni materijali zadovoljavaju Oeko-Tex Standard 100, a kožne površine ne sadrže krom. Sve to preporučuje i švedska organizacija za astmu i alergije.

Tanka, plutajuća centralna konzola

Novi Volvo V40 krasi prepoznatljiva ultratanka centralna konzola, sada dodatno preoblikovana, te oivičena kromom, koji se proteže preko komandne ploče i otvora za zrak na vratima. Standardno je obojena u boju ugljena, a opcijski može biti obojena u boju drveta, grafita ili uzorak teniskog terena. Zanimljiv detalj je i unutrašnji retrovizor bez okvira, čiji je dizajn inspiriran pametnim telefonima.

Pametno skladištenje

Ispod naslona za ruke nalazi se pretinac za CD nosače zvuka i ostale sitnice u kojem se nalaze i USB, iPod i AUX konektori. Naslon se može uzdužno podešavati, a ispred njega se na centralnoj konzoli nalaze držači za čaše te 12V utičnica. Hlađeni pretinac ispred suvozača uključuje i prostor za čaše ili boce. Tu su i pretinci ispod komandne ploče, držač za naočale iznad vozačevih vrata te specifični pretinci na vanjskoj strani prednjih sjedala. Još jedan pametan detalj je i specijalni odjeljak za strugalicu za led s odvodom.

Sedam različitih opcija ambijentalnog osvjetljenja

Ambijentalno osvjetljenje dizajnirano je kako bi ponudilo osjećaj boravka u kazalištu. LED lampe osvjetljavaju strateške dijelove unutrašnjosti. Vozač može odabrati crveno ili plavo osvjetljenje koje se adaptira u skladu s temperaturom kabine, ili odabrati između sedam različitih opcija osvjetljenja. Svjetla za čitanje se mogu zatamniti. Ručica automatskog ili manuelnog mjenjača također je osvjetljena, a tu su i LED lampe u pretincima u vratima.

Prtljažnik na dvije razine

Dvodijelni 40/60 naslon stražnjih svjetala može se jednostavno preklopiti prilikom prijevoza dugačkih predmeta, a tu je i praktična mrežica, te kukice za vrećice. Mekana sigurnosna mreža ili njena čelična varijanta su opcija. Volvo V40 može biti opremljen dodatnim podom u prtljažniku, čime se dobija ravna podloga kada su sjedala preklopljena. Suvozačevo sjedalo može se također preklopiti i stvoriti prostor za izuzetno dugačke predmete. U dodatnoj opremi nalazi se i organizator tereta koji osigurava manje predmete. Još jedan praktičan detalj je samozatvarajući otvor spremnika koji ne zahtijeva poklopac.

Volvo Car korporacija svoje je težište sada preusmjerila na razvoj inteligentnih rješenja za punjenje električnih vozila. Zbog toga se kao partner pridružila istraživačkom projektu ELVIIS (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure – što bi u prijevodu značilo razvoj inteligentne infrastrukture za električna vozila). Cilj ovog projekta jest razvoj inteligentnog koncepta kontrole, mjerenja i plaćanja električne energije prilikom punjenja električnog vozila.

         Projekt ELVIIS tvori konzorcij sastavljen od tvrtki Volvo, Ericsson, Goteborg Energi i Viktoria Institute. Inovativni istraživački projekt proteže se kroz nekoliko industrijskih grana, a ima za cilj donijeti mobilnu povezanost u električne automobile te tako identificirati i otkloniti sve prepreke bezbrižnom korištenju električnih vozila u svakodnevnom životu. Koncept radi na sljedeći način: vozač može odabrati punjenje baterijskog pakiranja preko bilo kojeg standardnog priključka: GPS identificira priključak; vozač određuje vrijeme i količinu punjenja preko ekrana osjetljivog na dodir ili daljinski putem pametnog telefona ili tableta; korištenjem mobilne mreže automobil komunicira s bazom i postavlja shemu punjenja kako bi se osigurala optimalna iskoristivost energije i najpovoljnija cijena; bilo kakav prekid procesa punjenja prijavljuje se na mobitel korisnika; sustav preusmjerava izdatak punjenja na bankovni račun korisnika.

         Kao testno vozilo projekta koristi se Volvo C30 Electric. Opremljen je integriranim 7-inčnim ekranom u boji osjetljivim na dodir. Displej osigurava jednostavno punjenje dodirom prsta. Tijekom sljedećih godinu dana pet C30 Electric modela koristit će se za testiranje.

„Naša je vizija ta da korisnik električnog vozila ne bi trebao žrtvovati niti jednu karakteristiku koju očekuje od luksuznog vozila. Ova inteligentna tehnologija koja omogućava jednostavno punjenje i plaćanje energije je izvrstan primjer olakšanog korištenja električnih vozila“, ističe Lennart Stegland, dopredsjednik električnih sustava pokretanja pri Volvo Car korporaciji. Koncept se razvija na standardnoj komunikacijskoj platformi kako bi se tehnologija mogla globalno primjenjivati.

ELVIIS tehnologija je u potpunosti uklopljena u Volvo Sensus tehnologiju koja omogućava vozaču povezanost s vozilom i jednostavnu kontrolu.

„Sensus je sučelje koje promovira intuitivnu komunikaciju s automobilom. Nastavit ćemo sa širenjem inteligentnog sadržaja koji osigurava jednostavan pristup podršci, informacijama i zabavi,“ zaključuje Lennart Stegland.

Volvo Muzej u Arendalu, nadomak Gothenburga, prošle je godine posjetilo preko 67.000 posjetitelja. To je čak 22 posto više nego 2010. godine. „Jedan od razloga ovako dobre posjećenosti su putnici s kruzera, a pripremili smo i brojne nove atrakcije,“ izjavio je voditelj muzeja Sten-Åke Lyngstam.

  Brojni veliki kruzeri koji stižu u luku Gothenburg preveliki su za pristajanje, pa u većini slučajeva dobivaju dok udaljen samo 50 metara od Volvova muzeja. Tako je obilazak Volvo muzeja postao prva postaja za brojne putnike s kruzera, u prvom redu američke, britanske i njemačke turiste. Tu je i veliki broj kineskih turista kojima je Volvo dobro poznat brend.

Posljednji dodatak muzeju je izložba Volvo Ocean Race/Volvo Golf Experience. Ona posjetiteljima omogućava sudjelovanje u razvijanju jedra na jahti Volvo Open 70 te isprobavanje mogućnosti golf terena. Uz to, muzejsko osoblje ručno je izradilo jedan Volvo V50 samo za djecu. Automobilu su uklonjena vrata i papučice, a ugrađena su dva upravljača pa je kao takav idealan za igru. Volvo muzej također je proširio i svoje konferencijske prostore kako bi udovoljio rastućim zahtjevima.

2012. godina označava godišnjicu za brojne Volvo klasike. Tako Volvo F16 kamion slavi 25. rođendan, a Volvo 760 i Volvo Amazon slave 30, odnosno 50 godina postojanja. Sve će ove obljetnice biti obilježene posebnim programom. Ove godine dan Volvo muzeja bit će upriličen 5. svibnja, kada će posjetitelji moći uživati u glazbi uživo, kao i dobiti priliku da vide 90 teških kamiona koji sudjeluju u veteranskom reliju Tunga Rallyt Väst.

Volvo muzej prikazuje povijest Volva i njegov razvoj od 1927. godine do danas. U njemu se mogu naći brojni Volvo proizvodi, automobili, kamioni, autobusi, radni strojevi, nautički motori i druge tehnologije. Više informacija na www.volvomuseum.com.

Vodstvo Volvo Car korporacije još jednom je na području sigurnosti potvrdilo svoje vodstvo najboljim rezultatima na sigurnosnim testovima na obje strane Atlantika. Naime, Volvo V60 je osvojio svih pet Euro NCAP zvjezdica te je proglašen najsigurnijim automobilom u kategoriji velikih obiteljskih automobila, dok je Volvo S60 u SAD-u osvojio svih pet zvjezdica na NHTSA sigurnosnim testiranjima. Uz to što se pokazao najsigurnijim automobilom u kategoriji velikih obiteljskih automobila, Volvo V60 dobio je i posebnu nagradu za City Safety sustav namijenjen izbjegavanja sudara u gradskoj vožnji.

         U Sjedinjenim Američkim Državama Volvo S60 osvojio je maksimalnih pet zvjezdica u NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) testiranju, poznatom i kao US-NCAP. Volvo S60 je bio jedini automobil koji je osvojio pet zvjezdica u sva tri testa (frontalni udarac, bočni udarac u stup, bočni udarac u barijeru), a osvojio je i pet zvjezdica u testu prevrtanja. Volvo S60 je trenutno jedini europski luksuzni automobil u SAD-u s vrhunskim NHTSA ocjenama, kao i IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick nagradom.

„Volvo predvodi razvoj naprednih tehnologija koje pomažu vozaču u izbjegavanju sudara. Svi ti sustavi namijeneni su kao pomoć vozaču kako bi ostao pribran i dobro informiran te time izbjegao opasne situacije. Na predstojećem Sajmu automobila u Ženevi, Volvo će potvrditi svoje vodstvo na području sigurnosti predstavljanjem inovativnih sigurnosnih tehnologija,“ napomenuo je Stefan Jacoby, predsjednik Volvo Car korporacije.