Trax, novi mali SUV iz Chevroleta, bit će predstavljen na Pariškom sajmu automobila u rujnu 2012. „Trax za Chevrolet predstavlja ulaznicu u rastući segment malih SUV-ova i donosi fleksibilnost, ekonomičnost potrošnje goriva i upravljačke karakteristike koje očekuju gradski avanturisti“, rekla je Susan Docherty, predsjednica i izvršna direktorica Chevrolet Europe. S dovoljno prostora za pet putnika i pregršt mjesta za prtljagu, Trax će zadovoljiti potrebe kupaca na preko 140 tržišta. Mali SUV naći će se u prodaji u Europi u proljeće 2013. nakon predstavljanja novog Chevrolet Malibua i dugoočekivanog Cruze karavana 2012. Nova ponuda Chevroletovih vozila u prodajnim salonima diljem Europe predstavlja priliku za daljnji rast.

Chevrolet je za svoje kupce pripremio novi program pod nazivom Servis 3+. Servisni program namijenjen je svim vlasnicima Chevroletovih automobila starijih od tri godine, a uključuje ponudu originalnih rezervnih dijelova i usluge servisiranja vozila po posebnim cijenama s popustom. Ovlašteni Chevroletovi servisi koji sudjeluju u programu nude sljedeće: uslugu kvalificiranog osoblja, originalne Chevroletove dijelove, servis u skladu s proizvođačevim standardima, jamstvo na obavljen posao. Chevroletov program Servis 3+ pokrenut je 2. svibnja 2012.

Chevrolet vas vodi na WTCC utrku na stazi Hungaroring u Mađarskoj. Na Facebook stranici Chevrolet Hrvatska u kvizu znanja možete osvojiti vikend putovanje za dvoje modelom Cruze u Budimpeštu. Nagradni kviz sastoji se od tri kola, 23., 24. i 25. travnja. Za oktanski vikend u Budimpešti provjeri svoje znanje o WTCC-u na www.facebook.com/Chevrolet.Hrvatska. Utrka u Budimpešti na rasporedu je 5. i 6. svibnja.

         Chevrolet je u sezoni 2010. i 2011. osvojio dvostuku WTCC krunu: pored titule najboljeg proizvođača, Chevroletov vozač Yvan Muller ponio je naslov najboljeg vozača. Otkada se početkom 20. stoljeća osnivač branda, Louis Chevrolet, počeo utrkivati u automobilima koje je sam konstruirao, Chevrolet je prisutan u automobilizmu ne samo osvajajući brojne nagrade i naslove, nego također i koristeći ekstremne uvjete u kojima se odvijaju utrke kao testni poligon za svoje tehnologije i inovacije.

Poduzetnik sa strašću za kavu i automobile postao je prošlog tjedna prvi vlasnik Chevrolet Volta u Europi. Emanuel Probst kupnjom električnog vozila Chevrolet Volt s mogućnošću produljenja dosega ne želi samo smanjiti svoju zavisnost o benzinu, nego i kanalizira svoju sklonost prema preciznom inženjerstvu i vrhunskom dizajnu u jedan zanimljiv oblik lobiranja za električna vozila.

         „Ono što čini Volt uzbudljivim za mene činjenica je da je prvi“, rekao je Emanuel Probst, glavni direktor JURA-e, švicarske kompanije koja proizvodi aparate za espreso i kavu. „Radi se o revolucionarnom dizajnu koji nudi stvarne prednosti bez kompromisa za moj stil života. To je danas jednostavno najbolje rješenje na planetu za električnu vožnju bez imalo brige.“

S dosegom preko 500 km uz maksimalnu napunjenost i imajući u vidu mogućnost produljenja dosega, Chevrolet Volt je alternativa i hibridima i električnim vozilima samo na baterijski pogon.

         Emanuel gaji posebnu ljubav prema američkim automobilima, no koristi inovativne praktične tehnologije Volta za ekonomičniju potrošnju resursa i kao inspiraciju za tehnologije koje će donijeti uštedu energije i u drugim aspektima svakodnevnog života. “Gledajući filmove zaljubio sam se u legendarne američke automobile iz šezdesetih godina“, kaže Probst. „Posjedujem cijeli niz automobila, uključujući staru limuzinu i čak dva superautomobila, no moramo ići ukorak s vremenom i razmišljati o budućnosti u kojoj više vjerojatno neće biti nafte. Loša je ideja trošiti benzin na svakodnevna putovanja na posao i s posla. Moramo uživati u svakoj preostaloj litri pa doista ima smisla prebaciti se na Chevrolet Volt za svakodnevnu vožnju.“ „Prvi sam put čuo za Volt prije dvije godine i svidjela mi se ideja električnog automobila s produljenjem dosega, koji ne može iznevjeriti. Nema potrebe za stalnim računanjem preostalih kilometara. To mi se svidjelo jer je posebno korisno za moje svakodnevno putovanje na posao i s posla“, rekao je Emanuel. Na prošlogodišnjem je Ženevskom sajmu automobila vidio pretprodukcijsku verziju Volta i tada je odlučio da želi biti vlasnikom prvog Volta u Europi.

         U nastojanju da kupi prvi Volt u Europi, Emanuelu je od starane Chevroleta Švicarska pružena mogućnost probne vožnje Volta te je odmah naručio svoj primjerak. „Imao sam priliku isprobati Volt tijekom dužeg testiranja i bio sam vrlo zadovoljan. Volt je trenutno jedini automobil koji za mene ima smisla. Do sada sam koristio između 11 i 15 litara goriva svaki dan putujući na posao i s posla, prelazim oko 25.000 kilometara godišnje, a benzinske stanice posjećujem dva ili tri puta tjedno.“

         Za Emanuela Volt predstavlja više od supermodernog automobila ili ikone „zelene“ vožnje – on ga vidi kao način zaobilaženja budućih visokih cijena goriva i prihvaćanja novih tehnologija koje štede energiju i mogu se prenijeti u druga područja svakodnevnog života. „Vidim Volt kao inspiraciju za nove tehnologije koje štede energiju i u drugim aspektima svakodnevnog života – uključujući i aparate za kavu! Volt je jednostavan kao što je jednostavno stavljanje mobilnog telefona na punjenje svake večeri. A kako ne ovisi samo o napunjenoj bateriji, ako ga i zaboravite uključiti, ne morate brinuti jer možete voziti i dalje od dometa čiste baterije“, zaključuje Emanuel.

         Chevrolet Volt je prvi električni automobil bez ograničenja dosega. Kad se nakon maksimalnih 80 km baterija isprazni, uključuje se 1.4-litarski benzinski motor koji stvara električnu energiju kojom je pogonjen elektromotor. Time se doseg Volta produljuje na preko 500 kilometara. Za ponovno punjenje baterije Volt je potrebno uključiti u 230-voltnu kućnu utičnicu. Nezavisne su studije pokazale da Volt, nudeći mogućnost prelaska 40 – 80 km na električnoj energiji pohranjenoj u svojoj bateriji, zadovoljava svakodnevne potrebe čak 80% europskih vozača, pri čemu ne ispušta štetne plinove. Volt ne trpi kompromise ni kada se radi o sigurnosti: dobio je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica od EuroNCAP-a. Nedavo osvojenu titulu Europskog automobila 2012. godine, Volt je nadodao brojnim već osvojenim priznanjima, među kojima su nagrada za „Svjetski zeleni automobil 2011. godine“, „Grand Prix de l’Environnement” i “Sjevernoamerički automobil 2011. godine”.

Nova generacija Chevroletovog multimedijskog sustava zove se Chevrolet MyLink i nudi vozačima novu razinu praktičnosti i prilagodljivosti putem povezivanja s pametnim telefonom. Chevrolet MyLink objedinjuje sadržaje pametnog telefona na zaslonu u boji, visoke razlučivosti, osjetljivom na dodir, dijagonale sedam inča. Povezivanje s uređajima kao što su MP3, iPod, iPad i slični, ponuđeno je putem USB-a ili Bluetootha. Tu je i zasebna utičnica za punjač za prijenosne glazbene uređaje koji ne podržavaju spajanje putem USB-a ili Bluetootha.

         „Kupci nam govore da su svoje pametne telefone podesili baš onako kako im odgovara te da bi savršen automobilski multimedijski sustav trebao proširivati mogućnosti njihovih pametnih telefona umjesto da ih duplicira. I upravo je to suština MyLinka“, rekla je Susan Docherty, predsjednica i izvršna direktorica Chevrolet Europe.

Sa Chevrolet MyLinkom u Cruzeu i Aveu, pametni telefon zapravo funkcionira isto kao vanjski disk u ugrađenom multimedijskom sustavu. Vlasnici kompatibilnih uređaja mogu donijeti vlastite multimedijske sadržaje u vozilo putem USB-a ili spojiti pametni telefon putem Bluetootha. Telefonske je pozive moguće uspostavljati bez biranja broja – vozač iz pohranjenog direktorija samo odabere ime, dodirne značajku za pozivanje i poziv se uspostavlja putem zvučnika vozila. Također je moguće jednostavno pristupati vlastitim playlistama, fotogalerijama, telefonskim imenicima i ostalim pohranjenim multimedijskim sadržajima i podacima. Dok je god automobil parkiran i u mirovanju, putnici mogu gledati videosadržaje i personalizirane prezentacije. Sustav se oslanja na najnoviju tehnologiju, no istovremeno je jednostavan za korištenje, nudeći modernim vozačima puno praktičnih prednosti. Kasnije tijekom godine bit će ponuđena i mogućnost preuzimanja određenih aplikacija, čime će se Chevrolet MyLink moći nadograditi prema osobnim potrebama.

Zaslon u boji, osjetljiv na dodir, dijagonale sedam inča proizvodit će tvrtka LG Electronics, a sadrži pet izbornika kojima se lako kretati (Audio, Slike & Filmovi, Telefon, Povezivanje telefona i Postavke) i odabirati razne značajke na njima. Ova će multimedijska tehnologija prvo biti dostupna, i to od ljeta 2012., s modelima Cruze i Aveo. Svi automobili opremljeni sustavom MyLink također će dolaziti sa stražnjom kamerom.

2011. bila je jubilarna za Chevrolet, godina u kojoj je ovaj proizvođač slavio stogodišnjicu svojeg postojanja kao i predanost od strane generacija ovlaštenih partnera koji su vjerovali u ovo ime i bili s njim od početaka. Takav je slučaj Wiegerincka Groepa, prvog uvoznika Chevroleta u Europi. Četirima generacijama obitelji Wiegerinck zajedničke su dvije jedinstvene stvari: njihova imena i strast prema Chevroletu koja traje već gotovo stotinu godina. Davne 1919. godine Bart Wiegerinck, poduzetni industrijalac i inženjer iz nizozemskog grada Goora, uvezao je svoje prvo Chevroletovo podvozje kamioneta iz SAD-a. Odmah je prepoznao da bi se u industrijskoj proizvodnji „motoriziranih kočija“ mogla kriti unosna budućnost za njegovu tvrtku. Tada to nije znao, no započeo je obiteljski posao koji će nastavljati generacije iza njega. Od malene radionice koja je 1887. počela s proizvodnjom bicikla i kuhinjske opreme s opremom za lijevanje i čeličnim prešama, Wiegerinckov posao razvio se kroz gotovo stotinu godina u dva vrhunski moderna maloprodajna i servisna centra u Gooru i Hengelu.

         „Rukom pisane račune zamijenile su kompjuterizirane narudžbe, a srećom automobili nam se danas dopremaju kamionima. No bez obzira na taj napredak, i dalje smo u srcu ista tvrtka“, rekao je Bart Wiegerinck, glavni direktor i vlasnik Wiegerinck Groepa iz četvrte generacije.

         Kada je 1919. uvozio svoje prvo podvozje kamioneta iz Amerike, bilo je to tek nešto malo više od motora i mjenjača na kotačima, a Bart i njegov sin koristili su kašete za naranče da bi sjedili na njima tijekom 250-kilometarskog putovanja kući iz antwerpske luke. Gotovo stotinu godina kasnije, praunuk Barta Wiegerincka, također Bart, pripadnik je četvrte generacije koja nastavlja obiteljsku tradiciju vođenja Chevroletova prodajnog centra. Osvrćući se na taj odlučujući trenutak u obiteljskoj povijesti koji se zbio 1919. godine, Bart objašnjava: „Ono što je moj pradjed vidio u prvom automobilu koji je kupio – puno vrijednosti za novac i visoke standarde kvalitete – prisutno je i danas. A ljubav i strast prema Chevroletu, koju prenosimo s generacije na generaciju, jedan je od glavnih čimbenika našeg uspjeha. Moja me obitelj nikada nije tjerala da se uključim u posao, no od svoje sam četvrte godine provodio svaki dan u radionici, igrajući se, pišući zadaću u jednom od ureda, perući automobile u dvorištu ili obavljajući sitne poslove za džeparac. To je postalo dio mog života i doista uživam u tome.“

Danas Wiegerinck Groep zapošljava 26 ljudi iz grada i okolice. Jedan od zaposlenika je i Bartov otac koji je sa svojih 77 godina najstariji zaposlenik. Počeo je raditi u tvrtci sa 14, a i danas je član Upravnog odbora i povremeni mentor osoblju.

„Kada ga kupci pitaju zašto bi se trebali odlučiti za Chevrolet, otac im odgovara da još uvijek imamo Bel Air iz 1958. koji je pripadao mom djedu koji je prošao preko 500.000 kilometara, a još uvijek radi i svi su dijelovi originalni. Mnogi kojima je to rekao tijekom godina i danas su naši kupci“, dodaje Bart.

Stotinu godina i 209 milijuna prodanih vozila nakon osnutka Chevroleta, za uspjeh ovog branda nisu zaslužni samo legendarni automobili i kamioneti koje proizvodi ova tvrtka, nego i jedinstvena veza koju ovlašteni partneri i prodavači imaju sa svojim kupcima, stvorena tijekom desetljeća vjernosti. Tijekom povijesti ovlašteni partneri Chevroleta u Europi preživjeli teška vremena i promjenjive gospodarske prilike, no s vremenom se mijenjaju i napreduju. Chevroletova prodaja evoluirala je od naručivanja automobila putem novinskih kupona iz 1912. do današnje mreže od 2.500 maloprodajnih centara u 21 europskoj državi, no prodajno je osoblje i dalje žila kucavica kompanije i mnoge prodajne centre i danas vode obitelji koje su to radile prije gotovo stoljeća.

Inženjeri koji su radili na novom Chevrolet Malibuu netom su prije svjetskog predstavljanja prošli jubilarnih milijun milja (1,6 milijuna kilometara) cestovnog testiranja. Toliko se, naime, skupilo u 22 mjeseca testne vožnje na šest kontinenata. Opsežan razvojni i proces vrednovanja osiguravaju da ukupan osjećaj vožnje, upravljanje, udobnost, kvaliteta i trajnost novog Malibua budu na visini kada krene proizvodnja. Malibu će se prodavati u gotovo stotinu država na šest kontinenata, čime će biti Chevroletova prva globalna srednje velika limuzina. Milijun testnih milja sakupljeno je od prvog tromjesečja 2010. grupom od 170 pretprodukcijskih vozila koja su svakog mjeseca zajedno prošla u prosjeku nešto više od 45.450 milja (73.145 km). To je kao da se: kroz 66,66 godina automobilom prijeđe 15.000 milja (24.140 km) godišnje ili napravi 201 povratno putovanje od New Yorka do Los Angelesa ili dvaput otputuje do Mjeseca i natrag. Testni režim za Malibu bio je u skladu s GM-ovim standardima za ocjenjivanje novih vozila, no globalna priroda ovog projekta dala mu je na težini. U usporedbi s testiranjem novog vozila za jedno tržište, ovdje je načinjeno više voznih prototipova koji su predstavljali 13 kombinacija motora i brojnih paketa opreme s kojima će se Malibu prodavati širom svijeta. Velik broj različitih tržišnih zahtjeva pomogao je da se kolektivni brojač prijeđenih kilometara ovog projekta brzo nađe na sedam znamenaka. General Motors je rane prototipove radio ručno u Sjedinjenim Državama i slao ih u razne dijelove svijeta. Vozili su ih na GM-ovim testnim poligonima u Sjevernoj Americi kao i na autocestama, otvorenim i lokalnim cestama po Sjedinjenim Državama, Kanadi, Australiji, Južnoj Koreji, Kini, Ujedinjenom Kraljevstvu, Dubaiju i Njemačkoj. Razvojna faza pretprodukcijskih verzija Malibua bila je takva da su pogonski sustavi, ovjesi i ostali ključni elementi tih automobila već dobili zeleno svjetlo za punu proizvodnju. 24-satna testna vožnja pomogla je da se dodatno fino ugodi ukupna dinamika performansi, odsutnost buke u unutrašnjosti, udobnost sjedala, vozna svojstva i ostalo. Tijekom testiranja Malibui su voženi Dolinom smrti po najvećoj ljetnoj vrućini kako bi se ispitala učinkovitost klimatizacije, kao i po vrhovima Stjenjaka radi testiranja ponašanja na velikim visinama. Automobili su na stotine milja proveli i u vožnji tipa „kreni – stani“ u gradskoj gužvi Chicaga i Seoula, te po brojnim brežuljcima Sjeverne Karoline kako bi se provjerila udobnost sjedala i ostali čimbenici važni prilikom dugih vožnji.

         Na korejskom i drugim azijskim tržištima tijekom monsunske sezone česte su jake kiše, pa se u tim zemljama često sreću betonske ceste izbrazdane kanalima koji služe za odvođenje vode. Vrlo su učinkovite tijekom kišne sezone, no vožnja po njima kada je vrijeme suho bila je za inženjere popriličan izazov, najviše zbog buke koja pritom nastaje. Završno ugađanje podvozja europske varijante Chevrolet Malibua napravljeno je u Njemačkoj. Vrednovanje je uključivalo tjeranje automobila do samog ruba mogućnosti na poligonima bivše zrakoplovne baze koji su danas pretvoreni u testnu stazu. Ukupno je prijeđeno oko 3.000 kilometara pri određivanju koje postavke podvozja najbolje odgovaraju europskim cestama. Dodatna testiranja na europskom tlu bila su fokusirana na podešavanje motora i prijenosa te Malibuov navigacijski i radijski sustav. I dok je većina tih pretprodukcijskih automobila bila u pogonu gotovo 24 sata dnevno, neki od njih uopće nisu prošli puno kilometara. Razvojni modeli u Ujedinjenom Kraljevstvu i Sjedinjenim Državama voženi su kroz bazene sa slanom vodom, a zatim stavljeni u posebne komore u kojima se simuliraju uvjeti nalik na godine korozije i vožnju u zimskim uvjetima. Drugi su pak bili parkirani pod nemilosrdnim suncem Arizone da bi se vidjelo kako će se materijali u kabini ponašati na iznimnoj vrućini. Osma generacija Chevrolet Malibua u Europi će dolaziti opremljena 4-cilindričnim 2.0-litarskim dizelskim ili 2.4-litarskim benzinskim motorom. Malibu će u Hrvatskoj biti predstavljen u drugoj polovici godine.

U petak i subotu, 27. i 28. siječnja, u akciji Sada ili nikada potražite bogato opremljene Chevrolet modele po atraktivnim cijenama. Najprodavaniji mini 2011. u Hrvatskoj Chevrolet Spark dostupan je po cijeni od 57.750 kuna, a najtraženiji monovolumen na tržištu Orlando već od 116.990 kuna. Cijena peterovratnog Avea s 1.2 benzinskim motorom s 84 KS iznosi 63.690 kuna, dok je novi model uz bogatiji paket opreme dostupan od 73.990 kuna. Chevroletova obiteljska limuzina Cruze s 1.6 benzinskim motorom sa 124 KS dostupna je od 95.960 kuna dok je Cruze u peterovratnoj izvedbi još povoljniji s cijenom od 93.990 kuna. SUV Captiva s dizelskim motorom od 2.2 litre sa 163 KS ima cijenu od 159.990 kuna. Novi Aveo, Cruze, Orlando i Captiva ocijenjeni su s maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost od strane Euro NCAP-a. Kupnjom novog Chevroleta dobivate trogodišnje tvorničko jamstvo. Ponuda vrijedi do isteka zaliha pojedinih modela kod Chevrolet partnera koji podržavaju akciju.

Bio je to moćan automobil koji je osvojio srca i maštu ljudi iz raznih dijelova svijeta, postavši predloškom zidnih postera, majica i pjesama naredna četiri desetljeća. Sada se vratio, bolji i moćniji nego ikada, spreman ponovno preuzeti svoje počasno mjesto na europskim cestama – i zidovima dječjih spavaćih soba.

         Novi Chevrolet Camaro s V8 motorom i 432 KS vratio se u Europu nakon desetljeća odsutnosti. Suvremen dizajn za 21. stoljeće izraz je Camarovog bogatog nasljeđa, s nosom u obliku slova V, širokim robusnim stavom i širokim stražnjim ramenima kao prepoznatljivim značajkama koje ukazuju na legendarnu prošlost, a istovremeno čine ovaj automobil suvremenom ikonom dizajna. Detaljno testiran na čuvenoj njemačkoj trkaćoj stazi Nürburgring, Camaro je dizajniran posebno za europske kupce, s posve novim ovjesom i cijelim nizom drugih poboljšanja. Camarove statistike jednako su impresivne kao njegov dizajn. S ručnim prijenosom dolazi fantastični 6,2-litarski LS3 V8 motor s 432 KS i 569 Nm okretnog momenta pri 4.600 okretaja u minuti. To znači ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde za kupe i 5,4 sekunde za kabrioletsku izvedbu. Automatski prijenos uparen je sa 6,2-litarskim L99 V8 motorom s 405 KS koji daje 556 Nm okretnog momenta pri 4.300 okretaja u minuti. Automatski kupe dostiže 100 km/h za 5,4 sekunde, s dodatne 0,2 sekunde za kabriolet. Camaro nudi najveću brzinu od 250 km/h.

         Cijena kupea u Hrvatskoj počinje od 54.500 eura, dok se kabriolet može kupiti od 60.000 eura. Paket povodom 45. godišnjice postojanja košta dodatnih 2.500 eura (cijene s PDV-om).

         Dubokim zvukom V8 motora Camaro plijeni još izdaleka i najavljuje svoj dolazak. Europski Camaro sličan je po sadržaju modelu 2SS koji je ponuđen na sjevernoameričkom tržištu. Novi model, prvi za Europu, dolazi s posve novim FE4 ovjesom razvijenim posebno za ovo tržište. Ovjes koji karakterizira povećanje čvrstoće i bočne stabilnosti koje znatno povećava performanse i upravljivost pri velikim brzinama pokazao se tako popularnim da će se nuditi s automobilima iz nove modelske godine u SAD-u s boljim paketima opreme. FE4 ovjes ima iznova ugođene prednje i stražnje amortizere i nove krute prednje (23 mm) i stražnje (24 mm) stabilizatore. 20-inčni naplatci s Pirellijevim PZero gumama osiguravaju da se snaga kvalitetno iskorištava, dok Brembo četveroklipne disk-kočnice s ABS-om u kombinaciji sa StabiliTrakom i kontrolom proklizavanja osiguravaju učinkovito kočenje i brzu vožnju kroz zavoje. Kotači su smješteni na vanjskom dijelu kako bi bili naizgled izravnati s površinom karoserije i odavali dojam agilnosti i robusnog stava.

         Žudite li za anonimnosti i uklapanju u mase, Camaro vjerojatno nije automobil za vas. Prednji dio u obliku slova V okružen je prednjim svjetlima sa svjetlećim ksenonskim LED prstenima koja oponašaju duboko usađene oči i daju Camaru pomalo prijeteći izgled. Chevroletova zlatna leptir-mašna s ponosom ukrašava prednji dio automobila i usmjerava poglede preko kupolastog poklopca motora čime se dobiva dojam pokreta čak i kada je automobil parkiran. Stražnja maska je jedinstvena za europske modele Camara. Dvostruka LED stražnja svjetla odražavaju jedinstven izgled prednjeg dijela vozila. Dizajn stražnjeg dijela zaokružen je velikim okruglim kromiranim vrhovima ispušnih cijevi, sličnima onima kod Corvette Z06.

         Cijeli niz zvučno izolacijskih elemenata osigurava da se, čim uđete u novi Camaro, osjećate kao da ste ušli u drugi svijet, premda ćete u unutrašnjosti uvijek čuti moćno brujanje V8 motora. Integrirani dizajn središnje konzole kombinira kontrole multimedijskog sustava i klimatizacije u jednom komadu moderne elektronike s velikim gumbima koje je lako dohvatiti, s gumenim i kromiranim detaljima – tako da odgovaraju modelu automobila u kojemu se nalaze. Chevroletovo ledenoplavo ambijentalno svjetlo proteže se duž vrata. Ista plavičasta nijansa karakteristična je za brzinomjer s lijeve strane i brojač okretaja s desne, dok su u sredini prikazane preostale informacije bitne vozaču. Opcionalno narančasto ambijentalno osvjetljenje dostupno je s paketom opreme za interijer Inferno Orange.

         Četverodijelni skup instrumenata ispred mjenjača vraća nas do legendarnog Camara iz 1969., no uključuje moderno LED pozadinsko osvjetljenje. Paket uključuje pokazivač temperature ulja, tlaka ulja, temperature mjenjačke tekućine i voltaže akumulatora. Sportska sjedala posebno su oblikovana i imaju zaobljen gornji dio s naglašenim prošivima.

         Veliki vozački informacijski centar pruža uvid u sve podatke – uključujući potrošnju, informacije o putu i tlaku u gumama – potrebne kada ste na putu. Camaro je jedino vozilo u svojoj klasi koje nudi „Head Up Display” kao dio standardne opreme. Ova opcija prikazuje ključne informacije, kao što su brzina i trenutno odabrana pjesma ili radijska postaja, na samom vjetrobranskom staklu tako da vozač u svakom trenutku prati što se događa na cesti. Stražnji parkirni senzori s kamerom i šest zračnih jastuka standardni su, kao i ISOFIX nosači za najmlađe obožavatelje sportskih automobila. Camaro nudi beskompromisnim obožavateljima dobrog zvuka vrhunski Boston Acoustics sustav s devet zvučnika. USB priključci za osobne uređaje i Bluetooth također su dio paketa.

         Premda ekonomična potrošnja goriva možda i nije najviše na listi prioriteta vlasnika Camara, sustav aktivnog upravljanja gorivom L99 motora automatski gasi četiri od osam cilindara tijekom niskih opterećenja čime se smanjuje potrošnja goriva. Ovo donosi uštede i do 7,5%. Modeli Camara s ručnim mjenjačem imaju kombiniranu potrošnju od 14,1 litre na 100 km, dok su automatske verzije još bolje s kombiniranom potrošnjom od 13,1 litre na 100 km.

Ministarstvo obitelji, branitelja i međugeneracijske solidarnosti nabavilo je 25 automobila Chevrolet Epica od ovlaštenog Chevroletovog partnera PSC-a iz Zagreba. Automobili su isporučeni 100%-tnim hrvatskim ratnim vojnim invalidima I. skupine, koji to pravo ostvaruju temeljem članka 60. Zakona o pravima hrvatskih branitelja i članova njihovih obitelji. Limuzina Chevrolet Epica sa 4,81 metara dužine pruža veliku razinu udobnosti i sigurnosti. Isporučeni automobili dolaze s 2.0-litarskim dizelskim motorom, šesterostupanjskim automatskim prijenosom i trogodišnjim tvorničkim jamstvom. Opremljeni su bogatim paketom opreme koji uključuje: ABS i ESP sustav, 6 zračnih jastuka, automatski klima uređaj, CD-radio MP3 s 8 zvučnika, električne podizače prednjih i stražnjih stakala, električno pokretana i grijana vanjska ogledala, senzor za kišu, tempomat, stražnje parkirne senzore, svjetla za maglu sprijeda, središnje zaključavanje daljinskim upravljačem, aluminijske naplatke 17″, upravljač s komandama audio sustava, kožna sjedala, bluetooth, putno računalo, električno pokretano vozačevo sjedalo podesivo u 8 smjerova, grijana prednja sjedala i krovni otvor. Na 8 isporučenih automobila izvršene su prilagodbe za osobe s invaliditetom, prema vrsti invaliditeta i zahtjevima hrvatskih ratnih vojnih invalida. Preinake je provela tvrtka Spid kao jedini registrirani proizvođač opreme za osobe s invaliditetom u Republici Hrvatskoj.